Kit HHO 2018 C'est une arnaque! HHO DRY CELL Plus Economiseur de carburant Ne fonctionne pas!  Lecture vidéo 

Kit HHO 2018 C'est une arnaque! HHO DRY CELL Plus Economiseur de carburant Ne fonctionne pas!

Le Kit HHO Par Olivier Lahemar Kit HHO DRY CELL mentions!


 Lecture vidéo 
Ci-dessous, vous trouverez une liste de tous les escrocs de l'économie de carburant HHO!

Le kit d'économie de carburant HHO est une arnaque sans 100% d'électricité gratuite

Kit HHO: Arrêter l'arnaque de l'économiseur de carburant HHO - Arrêter les arnaqueurs!

Si vous voyez les publicités suivantes sur Internet, soyez prudent non plus:

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La preuve que HHO est une arnaque

HHO ÉCONOMIE DE CARBURANT EST UNE ARNAQUE. Nous savons que l'hydrogène peut être produit à partir de l'eau par électrolyse avec alimentation électrique externe, un procédé qui sépare les atomes d'hydrogène des atomes d'oxygène. Pour 134 euros, le dispositif HHO utilise l'énergie électrique de la batterie pour extraire l'hydrogène de l'eau dans un petit réservoir. Le précieux carburant est ensuite injecté dans l'admission d'air alimenté par batterie et l'alternateur est HHO FUEL SAVER SCAM!

N'achetez pas d'escroqueries HHO au Portugal ou à PlusUK et d'autres escrocs mondiaux si vous êtes intelligent! Ce sont des escrocs épiques sans un seul document sur la consommation de carburant avec des conflits thermodynamiques de lois utilisant batterie et alternateur!

Au fur et à mesure que le prix du pétrole augmente, il devient de plus en plus urgent de trouver des moyens de remplacer les carburants fossiles ou, à tout le moins, d'améliorer le kilométrage des véhicules modernes.

Partout dans le monde, des équipes de scientifiques hautement qualifiés tentent d'éliminer les derniers pourcentages d'efficacité du moteur à combustion interne conventionnel, car ils savent que même de petites améliorations peuvent avoir un grand avantage pour le résultat net d'un constructeur automobile.

En même temps, il semble y avoir des légions de "garagistes mécaniciens" qui travaillent également sur des façons d'améliorer le kilométrage de votre voiture.

Toutes sortes d'appareils délirants inondent maintenant le marché et promettent de réduire votre facture de carburant en améliorant votre kilométrage, ou peut-être même en éliminant complètement le besoin d'acheter de l'essence.

Le système le plus répandu de ces systèmes est sans doute le générateur d'hydrogène HHO, qui est utilisé par de nombreuses personnes et petites entreprises.

Connectez l'une de ces "piles à combustible" au système électrique de votre voiture, remplissez-la d'eau et faites couler un tuyau jusqu' à l'entrée d'air de votre voiture... vous verrez immédiatement une amélioration significative de votre consommation d'essence.

C'est presque trop beau pour être vrai, n'est-ce pas?

Et que disent-ils de choses qui semblent trop belles pour être vraies?

Examinons de plus près ces "piles à hydrogène à combustible"HHO. 

Il ne s'agit en fait que d'un simple appareil d'électrolyse qui utilise l'électricité pour scinder l'eau en ses composants constitutifs - deux atomes d'hydrogène et un atome d'oxygène. 

Il n' y a rien de magique là-dedans, c'est un processus qui existe depuis très longtemps. 

Les gaz générés par l'électrolyse de l'eau (parfois appelés gaz de Brown) peuvent être recombinés par combustion pour libérer de l'énergie. 

Malheureusement, la première loi de la thermodynamique stipule très clairement que l'énergie générée par la recombinaison de l'hydrogène et de l'oxygène par combustion ne peut jamais être égale à la quantité d'énergie nécessaire pour les séparer.

En fait, c'est pire que ça.

Parce qu'il y a toutes sortes de pertes liées à la production de l'électricité, à sa livraison à la cellule d'électrolyse et au processus de combustion, nous récupérons en fait beaucoup moins d'énergie en brûlant l'hydrogène qu'il n'en fallait pour le produire. 

Donc, une fois ces pertes prises en compte, ces appareils inutiles feront en fait utiliser *plus* de carburant à votre voiture - ce combustible supplémentaire ne faisant rien de plus que chauffer l'eau de la cellule d'électrolyse et les fils qui y mènent. 

De plus, l'introduction d'hydrogène et d'oxygène dans l'admission de votre moteur peut également entraîner un mauvais réglage du mélange air/carburant par l'ordinateur de la voiture au point où la consommation de carburant s'aggrave ou peut endommager votre moteur. 

Comme d'habitude dans le merveilleux monde de la physique, il n' y a pas de déjeuners gratuits. Mais un petit fait scientifique n'est pas sur le point de faire obstacle à ceux qui pensent pouvoir faire de l'argent avec la crise énergétique actuelle. 

Ils insistent toujours sur le fait que vous pouvez augmenter votre consommation d'essence en aspirant la puissance de votre alternateur et en l'utilisant pour créer de l'hydrogène. 

Pourquoi acheter quoi que ce soit (que ce soit des plans, des instructions ou des trousses prêtes à l'emploi) de quelqu'un qui n' a pas la moindre connaissance des sciences fondamentales? 

Voici un site d'escroquerie typique qui fait des déclarations scandaleuses que vous allez "doubler votre kilométrage" et "générer de l'énergie gratuite". 

Bien sûr, ils travaillent dur pour vous tirer sur les cordes de votre cœur et vos sentiments de culpabilité en prétendant que vous allez aussi sauver la planète. 

Je suis désolé, mais ce n'est qu'un tas de mensonges. 

Personne n' a encore enfreint la première loi de la thermodynamique et il n' y a aucun signe que quelqu'un le fera. Ces lois sont immuables et ont résisté à l'épreuve du temps et à de nombreux et brillants esprits scientifiques. 

Mais qu'en est-il de tous ces témoignages élogieux?

Il y a des chances que certains soient faux. D'autres sont juste de pauvres imbéciles trompés qui veulent tellement qu'il soit vrai qu'ils se trompent eux-mêmes en croyant que cette idée sans valeur fonctionne réellement. 

Remarquez comment la grande majorité de ces témoignages proviennent de personnes comme "Eric du Wisconsin" ou "R. A. Foreman (USA)". Il n' y a aucun moyen de contacter ces personnes, et encore moins de vérifier qu'elles existent réellement. 

Vous remarquerez aussi quelque chose d'autre au sujet de ceux qui s'affichent en prétendant qu'ils utilisent le système et que cela fonctionne... ils vous fournissent un lien vers un site Web. Ce lien est inévitablement soit un lien payant au clic, soit l'adresse d'un site Web faisant la promotion de ces escroqueries. Dans le premier cas, l'escroc gagne environ un dollar à chaque fois que quelqu'un (y compris vous) clique sur ce lien. Dans le second cas, ils font généralement partie d'un système d'affiliation ou de recommandation où ils gagnent quelques dollars pour chaque kit, eBook ou autre morceau d'huile de serpent qui est vendu.

Tu veux des preuves?

Regardez bien cette page où il est fièrement déclaré que "gagnez 50% de commissions pour chaque référence qui passe une commande". 

Donc, bien sûr, ces gens vont vous mentir et dire que ça marche, parce qu'ils veulent que vous voulez les croire et de visiter les sites Web ou acheter le produit pour qu'ils *ils *soient payés. 

Et, de l'aveu même du site web water4gas. com, certains de ses collègues gagnent des dizaines de milliers de dollars chaque mois en dupant les gens pour qu'ils croient que ce truc fonctionne réellement, souvent simplement en disant des mensonges géants et en déclarant qu'ils obtiennent d'énormes économies de carburant alors qu'ils n'en obtiennent aucun. Ne devenez pas une de leurs victimes. 

Un autre bon indice du fait qu'il s'agit d'une escroquerie est la façon dont ces systèmes sont commercialisés sur des sites comme YouTube. Regardez le résultat de cette recherche sur YouTube. 

Voyez comment les escrocs envoient des publicités inutiles et répétées à l'infini sur YouTube pour promouvoir ces produits sans valeur? Si c'était un produit authentique qui fonctionnait comme annoncé, la publicité de bouche à oreille assurerait qu'il se vendrait comme un feu de forêt. Le spamming est le dernier recours pour ceux qui lancent des produits sans valeur qui ne recevront jamais le bouche-à-oreille de ceux qui ont gaspillé leur argent sur eux. 

S'il vous plaît faire à tout le monde une faveur et chaque fois que quelqu'un a téléchargé plusieurs vidéos tout de même et tous les pitching pour promouvoir ces stratagèmes boiteux, prenez un moment pour les marquer tous comme spam. Pensez qu'en faisant ça, vous éviterez peut-être qu'un innocent dupe ne se fasse arnaquer. 

Cette horrible arnaque est simplement une tentative de vous séparer d'un énorme montant de 132 euros de votre argent durement gagné. Cet argent vous donnera accès à quelques livres électroniques qui prétendent contenir les secrets du doublement de votre économie de carburant en violant les lois de la thermodynamique. 

Ne gaspillez pas votre argent. Ne devenez pas juste un autre pigeon qui est pris par des hypocrites comme ceux-là (et il y en a plein d'autres, je viens de donner un exemple). 

Dans le monde d'aujourd'hui, où les prix du carburant augmentent rapidement, 132 euros ne vous achèteront pas beaucoup d'essence, mais cela vous permettra d'aller beaucoup plus loin que les plans et les instructions sans valeur contenus dans ces livres. 

Si vous avez votre propre site Web, veuillez ajouter un lien à cette page afin qu'il puisse être trouvé par ces pauvres âmes malheureuses qui pourraient envisager de gaspiller de l'argent sur l'une de ces escroqueries.

Maintenant, jetez un coup d'oeil à la preuve scientifique qui montre à quel point ces escroqueries " courez votre voiture sur l'eau " sont vraiment impossibles.

La preuve que HHO est une arnaque

Si vous n'avez pas déjà lu l'introduction de cette preuve, veuillez le faire.

La première chose que vous remarquerez à propos de ces schémas de "rouler votre voiture sur l'eau" est la taille de la cellule d'électrolyse et les fils qui y mènent. 

Typiquement, ils sont de la taille d'un pot de confiture et les fils sont d'environ 16 calibre, une épaisseur qui peut transporter confortablement environ 30A qui, à 12V, représente environ 360W de puissance. 

La première question doit donc évidemment être... 

Combien de gaz est nécessaire pour réduire la consommation de carburant de 40 %? 

La première chose à faire est de déterminer la quantité d'énergie nécessaire pour maintenir un véhicule moyen à 65 km/h. Selon cette source, il faut environ 20HP pour mettre en fûts à cette vitesse. 

Convertissons cela en énergie électrique en multipliant par 746 (le nombre de watts dans une puissance). Nous avons 14 920, soit environ 15 kW. 

Maintenant, si nous voulons remplacer 40% de cette puissance par de l'énergie provenant du kit HHO gaz - HHO kit HHO générateur d'hydrogène, nous allons devoir utiliser au moins 15KW x 0,4 qui vient à 6.000 watts (6KW). 

Si nous supposons que la cellule d'électrolyse qui convertit l'électricité en HHO gaz - kit HHO générateur d'hydrogène HHO kit générateur d'hydrogène kit est 100% efficace (ce qui n'est certainement pas) alors cela signifie que nous aurons besoin d'un énorme 6000W/12V ou 500 ampères de courant pour faire autant de gaz. 

Soudainement, ces fils 30A ont l'air plutôt inadéquats, n'est-ce pas?

De plus, comme l'alternateur d'une voiture moyenne ne peut fournir qu'environ 80A de courant, cela signifie que la batterie devrait fournir l'autre 520A et (dans le cas d'une bonne unité de 80AH) serait à plat en moins de 10 minutes. Bien sûr, ces calculs simples ignorent le fait que les cellules d'électrolyse ne sont pas efficaces à 100% et le fait encore plus important que le moteur à combustion interne moyen n'est qu'environ 30% efficace - si bien que, même si nous avons livré 6KW de HHO gaz - HHO kit HHO générateur de HHO générateur d'hydrogène kit au moteur, il ne produirait que moins de 2KW de puissance réelle. Avec ces inefficacités prises en compte, nous aurions besoin d'un courant électrique de 1 500 A pour générer le kit HHO générateur de HHO générateur d'hydrogène nécessaire pour réduire notre consommation de carburant de 40%. Donc, il est clair que les maths ne concordent pas. Il n' y a tout simplement aucun moyen d'extraire suffisamment d'énergie électrique du système automobile de votre voiture pour créer les volumes d'essence nécessaires à la production d'une quantité significative d'énergie. Quelle est l'efficacité de ces cellules d'électrolyse? 

Eh bien, dans les calculs ci-dessus, nous avons supposé un rendement de 100%, mais la triste vérité est que même les meilleures cellules d'électrolyse offrent beaucoup moins que cela. 

Dans le cas de ces escroqueries, les petits contenants d'eau que l'on voit habituellement sont tout à fait inadéquats, non seulement par leur efficacité, mais aussi par leur taille réelle. 

La quantité d'énergie produite par le petit monocylindre - la quantité de gaz utilisée pour produire - cette petite quantité d'énergie - la taille des cellules d'électrolyse nécessaires pour produire cette quantité de gaz - la quantité d'énergie électrique (1,7 kW) nécessaire pour produire ce gaz.


Évidemment, étant donné qu'il faut 1,7 kW (ou environ 2,3 HP) d'énergie électrique et une énorme cellule d'électrolyse pour créer *juste* assez de gaz pour garder un moteur de tondeuse à gazon à peine au ralenti, les cellules de la taille d'un pot de confiture promues pour les véhicules sont une plaisanterie. 

Et le plus triste, c'est que même si vous utilisiez une telle cellule géante, la quantité de gaz créée serait encore trop faible pour avoir un effet perceptible et la quantité d'énergie électrique requise serait au-delà de tout système électrique de véhicule. 

Voilà donc ce que vous avez là. 

Les lois de la thermodynamique restent sûres. La seule chose à risque est l'argent durement gagné de ceux qui sont assez crédules pour être dupé par ces escrocs. 

Non, vous ne pouvez pas faire rouler votre voiture sur l'eau en installant une cellule d'électrolyse inutile sous le capot. 

Mais attendez... J'ai récemment reçu beaucoup de courriels de fraudeurs de HHO qui prétendent que j'ai tout faux et que HHO ne viole pas les lois de la thermodynamique.

Une réponse aux escrocs de HHO

Depuis que j'ai écrit l'article original en soulignant comment les affirmations qu'en créant le kit HHO HHO gaz - HHO kit HHO générateur d'hydrogène générateur kit, vous pourriez "faire tourner votre voiture sur l'eau" étaient une violation claire des lois de la thermodynamique, j'ai eu beaucoup de correspondance de personnes qui disent "ce n'est pas comment il fonctionne". 

Ils prétendent que ces systèmes HHO ne violent pas les lois de la thermodynamique parce que l'économie de carburant supplémentaire gagnée vient de la façon dont le HHO gaz - HHO kit HHO générateur de HHO kit générateur d'hydrogène kit hydrogène améliore l'efficacité thermique du moteur de votre voiture en modifiant la façon dont l'essence ordinaire et le diesel est brûlé.

Ils prétendent que l'injection de HHO dans l'admission d'air de votre véhicule augmente considérablement la vitesse à laquelle le mélange air/essence à l'intérieur du cylindre brûle et, par conséquent, une plus grande quantité de carburant est brûlée que dans un moteur non modifié. Cette combustion supplémentaire de carburant signifie une puissance supplémentaire ou une consommation de carburant réduite.

J'essaie toujours de garder l'esprit ouvert à propos de ces choses, alors j'ai pensé que je ferais des recherches pour voir si c'était vraiment vrai.

J'ai cherché sur le web pour essayer de trouver une science du son qui soutenait les revendications de la communauté pro-HHO et j'ai trouvé un article intéressant (PDF) publié au congrès automobile mondial FISITA 2004 à Barcelone.

Les méthodes d'essai semblent saines et les résultats/conclusions présentés dans ce document sont en effet très intéressants. Ils semblent donner de la crédibilité aux prétentions de ceux qui poussent les systèmes HHO.

Cependant, en y regardant de plus près, tout s'écroule.

Oui, l'ajout de H2 et d' O2 à l'admission d'un moteur semble effectivement améliorer le rendement thermique par (dans le cas des essais cités) un étonnant 15%.

Cependant, ce qui suit détruit les revendications des fans de HHO.

La quantité de HHO gaz HHO - kit HHO kit générateur HHO kit générateur d'hydrogène kit nécessaire est de loin, beaucoup plus grande que n'importe laquelle des cellules d'électrolyse disponibles dans le commerce ou de bricolage cellules sur le marché peut produire. En effet, la quantité d'électricité nécessaire pour créer ces volumes de gaz est une fois de plus hors de portée du système électrique d'une voiture conventionnelle. 

Les émissions de particules du moteur testé ont en fait *augmenté* de façon significative, alors que les partisans du HHO prétendent que les émissions sont plus faibles. En fait, les émissions de particules sont maintenant citées comme étant un risque majeur pour la santé et une cause de décès prématuré.

Donc, comme c'est souvent le cas avec ces escroqueries, celle-ci a un lien très ténu avec les principes scientifiques. Malheureusement, ce qu'ils ne vous disent pas (ou ne comprennent probablement même pas) c'est que les très petites quantités de ce gaz qu'ils injectent dans leurs moteurs n'auront presque aucun effet sur l'efficacité de combustion de leurs moteurs - et quelle amélioration il y aura plus que perdue en raison de la charge supplémentaire imposée à leurs alternateurs.

J'ai fait les calculs basés sur le coût énergétique de l'électrolyse et sur les gains à tirer de cet enrichissement de l'hydrogène reconnus dans cet article. 

Voici d'autres preuves que cela ne marchera pas

Il convient toutefois de noter que les véhicules équipés d'un système électronique de gestion du moteur et d'un ordinateur qui affiche la consommation de carburant dans le MPG peuvent devenir confus lorsque même des quantités infimes d' H2/O2 sont injectées comme le suggèrent les promoteurs de l'OHM.

Cela peut entraîner l'affichage de valeurs MPG erronément élevées, même si elles ne sont pas réellement atteintes et, pire encore, le fonctionnement de votre moteur peut être très pauvre, ce qui risque de provoquer des dommages et d'augmenter les émissions d'oxydes d'azote.

Et si vous êtes certain d'obtenir un kilométrage amélioré grâce à votre système HHO, voici une expérience que vous pourrez essayer....

Tout d'abord, assurez-vous que vous pouvez éteindre et allumer votre cellule d'électrolyse pendant que vous conduisez.

Maintenant que la cellule est arrêtée, roulez à une vitesse constante de 60 km/h pendant une minute ou deux, afin que le moteur atteigne une température constante. N'utilisez pas le régulateur de vitesse, placez simplement la pédale d'accélérateur avec le pied pour que la vitesse reste constante.

Sans bouger le pied (celui de la pédale d'accélérateur), allumez la cellule d'électrolyse.

Maintenant, si toutes les affirmations pour HHO sont vraies, votre moteur développera 20%-30% de puissance ** de plus qu'il ne l' a fait avec la cellule d'électrolyse éteinte - ainsi vous devriez remarquer votre augmentation de vitesse à environ 70-75mph comme le HHO gaz - HHO kit HHO générateur de HHO générateur d'hydrogène kit commence à couler.

Si vous n'obtenez pas cette augmentation, c'est qu'elle ne fonctionne pas.

Ou vous pouvez faire ça autrement...

Assurez-vous que votre cellule d'électrolyse est sous tension et roulez à 60 km/h.

Maintenant, éteignez la cellule sans déplacer la pédale d'accélérateur vers le haut ou vers le bas.

La puissance de votre moteur devrait diminuer sensiblement - puisque l'efficacité de la combustion sera (selon les pro-HHO) beaucoup plus faible qu'auparavant. Cela signifie que votre voiture ou votre camion devrait ralentir sensiblement - peut-être jusqu' à 45 km/h.

Si vous essayez ces expériences et que vous ne voyez pas les changements, vous devriez alors être presque sûr que le rendement énergétique que vous pensez voir n'est que l'effet placebo ou le système de gestion électronique de votre moteur qui est trompé pour faire fonctionner votre véhicule dangereusement maigre (avec un risque élevé de dommages).

Voici une autre question - est-ce que le ralenti de votre moteur augmente de 40% alors que le kit gaz HHO - HHO Générateur de HHO Générateur d'hydrogène commence à être généré après le démarrage? Si non - pourquoi pas?

Si le carburant est brûlé 40 % plus efficacement, la quantité de carburant qui produit un ralenti de 1 000 tours par minute devrait produire un ralenti de 1 400 tours par minute lorsque les kits de gaz sont entrés. Si ce n'est pas le cas, vous avez la preuve que ce système ne fonctionne pas.

Mise à jour: J'ai maintenant demandé à plus de 100 escrocs du HHO d'effectuer ces tests et de rapporter leurs observations. Personne ne l' a fait. C'est parce que la grande majorité de ceux qui prétendent que cela fonctionne n'ont même pas de système dans leur véhicule, ils ne sont que dans cette arnaque pour l'argent qu'ils en tirent.

Et un autre aspect inquiétant de ces conversions HHO a été porté à mon attention....

Tous ceux qui constatent *réellement* une petite amélioration du rendement énergétique après avoir installé l'un de ces kits ont une chose en commun... ils ont joué avec le capteur d' O2 dans leur moteur. La raison en est que l'oxygène supplémentaire de l'électrolyse fait en sorte que le capteur d' O2 renvoie une lecture qui fera augmenter la quantité d'essence injectée par l'ordinateur du moteur.

C'est n'importe quoi. L' O2 provenant de la cellule d'électrolyse sera totalement consumé lorsqu'il oxydera l'hydrogène lors de la combustion.

Ce qui arrive quand vous vous trompez avec le capteur d' O2, c'est que vous avez forcé votre ordinateur moteur à forcer votre moteur à tourner au ralenti - beaucoup plus mince qu'il n'est conçu pour tourner - et c'est mauvais.

Oui, vous *peut* économiser quelques dollars par réservoir de carburant, mais vous paierez cher un peu plus bas sous forme de soupapes brûlées et de couronnes de pistons endommagées.

Lorsque vous laissez tourner votre moteur au ralenti, les températures internes de fonctionnement s'envolent, tout comme la température des gaz d'échappement. Cela a un effet énorme sur la durée de vie des soupapes et des sièges de soupape, tout en favorisant le pré-allumage et les effets dommageables qui peuvent en résulter.

Et si vous êtes quelqu'un qui l' a fait et que vous réclamez un kilométrage supplémentaire, essayez de déconnecter votre système HHO sans toucher le capteur d'oxygène. Devinez quoi, votre consommation de carburant augmentera encore plus! Le système HHO n' a rien à voir avec l'économie de carburant que vous voyez, c'est simplement le réglage de surélévation que vous avez trompé l'ordinateur de votre moteur pour qu'il livre.


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S'il vous plaît, faites passer le mot pour éviter que les gens ne gaspillent leur argent et aidez à mettre ces escrocs en faillite. Parlez-en à vos amis.

Arrêtez les escrocs HHO maintenant!

Lois de la thermodynamique - De Wikipédia, l'encyclopédie libre

Les quatre lois de la thermodynamique définissent les grandeurs physiques fondamentales (température, énergie et entropie) qui caractérisent les systèmes thermodynamiques à l'équilibre thermique. Les lois décrivent comment ces quantités se comportent dans diverses circonstances et interdisent certains phénomènes (comme le mouvement perpétuel).

Les quatre lois de la thermodynamique sont:

La loi zéro de la thermodynamique: Si deux systèmes sont en équilibre thermique avec un troisième système, ils sont en équilibre thermique l'un avec l'autre. Cette loi aide à définir la notion de température.

Première loi de la thermodynamique: Lorsque l'énergie passe, comme travail, comme chaleur, ou avec la matière, dans un système ou en dehors d'un système, l'énergie interne du système change en conformité avec la loi de la conservation de l'énergie. De même, les machines à mouvement perpétuel du premier type (machines qui produisent du travail sans apport d'énergie) sont impossibles.

Deuxième loi de la thermodynamique: Dans un processus thermodynamique naturel, la somme des entropies des systèmes thermodynamiques en interaction augmente. De même, les machines à mouvement perpétuel du second type (machines qui transforment spontanément l'énergie thermique en travail mécanique) sont impossibles.

Troisième loi de la thermodynamique: L'entropie d'un système se rapproche d'une valeur constante lorsque la température approche du zéro absolu. A l'exception des solides non cristallins (verres), l'entropie d'un système à zéro absolu est typiquement proche de zéro, et est égale au logarithme du produit des états quantiques de masse.

Il y a eu des suggestions de lois supplémentaires, mais aucune d'entre elles n'atteint la généralité des quatre lois acceptées, et elles ne sont pas mentionnées dans les manuels classiques.

Les lois de la thermodynamique sont des lois fondamentales importantes en physique et elles sont applicables dans d'autres sciences naturelles.

Source: https://en.wikipedia.org/wiki/Laws_of_thermodynamics

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HHO KIT Reviews and HHO Installation of HHO Dry Cell generator - Video Gallery:

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JEEP CHRYSLER GRAND CHEROKEE WJ CITY 24 MPG, 9.7 KPL Hho Dry Cell for engine 3.1l — Fuel Economy +33% MPG Hho Kit Reviews Hho Dry Cell difficult Hho installation 4-8 hours with many disadvantages as no mounting included, electrolyte leaking from the Hho generator gasket, water tank fittings begins to corrode your car. For Hho Dry Cell kit You will need a mechanic help extra cost €100-300,-Eur! Hydrogen generator HHO KIT UK is not recommending this HHO, Plus Dry Cell generator with the poor design! Watch video
JEEP CHRYSLER GRAND CHEROKEE 3.1 Diesel Hho Dry Cell for engine 3.1l — HHO Fuel restores up to 30% Fuel Economy +35% MPG Hho Kit Reviews Hho Dry Cell difficult Hho installation 4-8 hours with many disadvantages as no mounting included, electrolyte leaking from the Hho generator gasket, water tank fittings begins to corrode your car. For Hho Dry Cell kit You will need a mechanic help extra cost €100-300,-Eur! Hydrogen generator HHO KIT UK is not recommending this HHO, Plus Dry Cell generator with the poor design! Watch video
JEEP CHRYSLER GRAND CHEROKEE 3.1 Diesel Hho Dry Cell for engine 3.1l +37% MPG - Hho Kit Reviews Hho Dry Cell difficult Hho installation 4-8 hours with many disadvantages as no mounting included, electrolyte leaking from the Hho generator gasket, water tank fittings begins to corrode your car. For Hho Dry Cell kit You will need a mechanic help extra cost €100-300,-Eur! Hydrogen generator HHO KIT UK is not recommending this HHO, Plus Dry Cell generator with the poor design! Watch video
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MERCEDES-BENZ Vito 2.2 L CDI Diesel 150 hp 2005y — Hho Kit Reviews Hho Dry Cell difficult Hho installation 4-8 hours with many disadvantages as no mounting included, electrolyte leaking from the Hho generator gasket, water tank fittings begins to corrode your car. For Hho Dry Cell kit You will need a mechanic help extra cost €100-300,-Eur! Hydrogen generator HHO KIT UK is not recommending this HHO, Plus Dry Cell generator with the poor design! Watch video
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